Le chat du motard...

... Ben c'est une motarde!

Point route

Amis motards attention: des gravillons sont présents sur la chaussée entre chenimenil (88) et jarmenil (88) suite à pose de rustines goudron/ gravillons.
Ça glisse par endroits.

Regardez ou vous mettez les roues!

Bonne route!

Cadeau de pilote à petit sac de sable

Voici les photos des bottes que mon pilote ma offertes pour que je puisse partager sa passion en toute sécurité.

Adidas motorsport elles sont souples mais renforcées.

Elles on en petit grip sous la plante pour adhérer au cale pied, un renfort abri frottement sur l'extérieur, fermeture pas zip+scratch. Et biensur: les 3 bandes de légende!

J'adoooooore!

Petit lien pour nous les filles

Nous les filles, sac de sables ou motardes avons maintenant un site sympa qui s'adresse juste à nous!


Retrouvez la mode, des actus, des conseils,...

http://www.nailsandbikes.com/  ou sur facebook nailsandbikes


N'hesitez pas à visiter!

La tendance 2012 : La Glacière

2012 s'annonce carré!


La mode n'épargne pas le motard, encore moins la moto.


LA tendance cette année (j'avoue que je n'adhere pas vraiment mais il faut se rendre à l'evidence) c'est la glacière!


La Glacière qu'est-ce que c'est : C'est un top case ou des valises (voir les 3 pour partir un peu plus loin) qui sont tout betement carrées, rectangulaires, comme l'eternelle glacière de notre enfance. 
La, on ne parle pas de froid, non, mais de place et d'esthetique. Il est vrai que la glacière c'est plus facile pour le rangement. Sauf pour les casques...




Voici donc quelques exemples de Glacières de 2012:




Chez givi on joue le trek luxe avec lesTRK46N: 

46L, alu et plastique, angles arrondis existe en 33L

Chez SHAD c'est plutot ambiance rustique avec le ST 38:

38 L , tout alu , version plus trek que chez Givi

SW mototech joue le total trail en noir sur la NC 700 X:

sur la triumph aussi c'est adaptable:

Biensur, les constructeurs ont leurs propres bagages et s'engouffrent aussi dans le style glacière




Ici Honda sur le cross tourer:

BMW aussi:

Suzuki n'est pas en reste sur la V-storm avec alu pro:

Enfin, chez triumph, ca donne ca:

Personnellement, je reste plutot bagagerie classique un peu plus ronde, un peu plus "classe", mais je reste un sac de sable femelle! 

Donc en réalité,( sans etre sexiste), ces equipements s'adressent plutot au pilotes et sacs de sables males.

 Ils donnent en effet un esthetisme vraiment trek, plus vers le tout chemin que vers la route. Ca rappelle pas mal les bagageries 80's très "dakar".  

Si vous avez un gros trail, ca peut etre pas mal, surtout sur un 1200 GS  Adventure par exemple ou si vous avez equipé votre trail de protections tubulaires, pour un look total adventure!

La blague du jour

L'essai Perso : BMW 1200 GS

Sur le papier, la 1200 GS c’est la Rolls du trail. Tout le monde le dit, BMW c’est que la qualité, que le plaisir…

Alors mon pilote et moi, on part essayer la 1200 GS dans l’optique de s’offrir LA moto qui nous permettra de prendre du plaisir, de partir en week end,… tout en protégeant les 1,85m et la largeur d’épaule de monsieur.

Arrivée à Boxer Spirit, concessionnaire BMW d’Epinal.

On fait le tour du propriétaire, on parle financement, LOA,…

Et puis, on nous propose d’essayer de suite la Bêêêête.

J’avoue que je ne suis pas séduite par le bruit… ca toc un peu mais bon, la première impression n’est pas toujours la bonne.

Je grimpe donc derrière mon pilote.

Point de vue du sac de sable

Le démarrage est, sinon périlleux, tout au moins étrange. A l’arrière, j’ai l’impression que la moto ne va jamais partir. Bon, je sais, j’image un peu, mais j’ai l’impression de lourdeur vers l’arrière quand la moto part, comme si le démarrage était difficile ce que mon pilote ne ressens pas. J’ai un peu l’impression de trainer une tonne de brique… Une fois partis, il n'y a plus ce soucis.

Mon pilote semble ravi, mais moi beaucoup moins.

Je trouve que les cale pieds vibrent, et si le pilote accélère trop au feu rouge avant de « laisser partir » la moto, la vibration monte jusque dans ma partie de la selle ce qui est vraiment désagréable surtout sur une moto de « ce standing ».

Pour ce qui est de la selle elle-même, elle est très confortable et ca, c’est un vrai plus. Moelleuse, pas glissante, réellement agréable. La position est assez sympa car assez haute (ce qui n’est pas le cas sur la Honda NC 700X ni même sur les concurrentes de la 1200 GS).

Ca laisse la vision libre même pour un petit gabarit comme moi et ce, sans trop se pencher. J’aime bien, mon pilote aussi car je partage ce qu'il voit… 

Lui est bien protegé par la bulle meme si nous n’avons pas la bulle haute sur le modele essayé.

Mais il y a un revers à la médaille… du coup, comme je suis positionnée plus haut, je prends tout le vent dans les épaules et le casque ce qui me fait « hocher » d’avant en arrière. Et ca, c’est vraiment dommage car sur ses concurrentes testées (triumph, Honda,…) ca n’arrive pas ! Je pleins les sacs de sable grands gabarits. C’est très désagréable, fatigant, je bouge sans le vouloir et mon pilote le sent, du coup, ca le derange un peu aussi.

Sinon, il est vrai qu’on n’a pas l’impression de « s’écraser » vers l’avant lors du freinage et que la conduite est douce grâce à la boite de vitesse très souple et sans à coups. On ne connait pas la sensation d’être tirée vers l’arrière et projetée en avant lors du freinage et des accélérations. Ca c’est un bon point.

Après trois quarts d’heure d’essai en ville, sur petites routes, autoroute… J’avoue que je ne suis pas vraiment convaincue par la BMW 1200GS. Pour un peu plus cher que ses concurrentes à équipement équivalent (si je ne compte pas les suspensions réglables BMW) elle ne propose pas un réel confort pour le sac de sable que je suis. J’avoue que je me vois mal faire 500 km sur cette moto. Le flat n’est pas particulièrement agréable et toc en bas régime. Je suppose que ce n’est qu’une question d’habitude, mais je n’ai pas envie plus que ca de tenter de m’y habituer.

Sans vouloir déplaire aux fondus de BMW, je trouve cette moto un peu décevante et ce n’est pas sur celle-ci que se portera notre choix, même si mon pilote et plus enthousiaste que moi ! C’est plus une moto solo je pense qu’une moto duo. C’est ce que ressens le petit sac de sable que je suis, à la fin de l’essai,…

Points forts :     Confort du pilote

                               Sécurité

                               Fiabilité (même si BMW fabrique    maintenant en partie en Chine !!!)

                               Finition

                               Facilité des réglages même en roulant

Points faibles : Confort du passager

                               Vibrations

                               Prise au vent passager

                               Prix

Le concessionnaire :

Boxer Spirit

2 rue du Pré Droué
88150 CHAVELOT
Tél : 03 29 31 24 86
Fax : 03 29 36 61 53
remi.ritter@boxerspirit.net.bmw.fr

Horaires :
du mardi au vendredi :
9h00-12h00 / 14h00-19h00
samedi :
9h00-12h00 / 14h00-18h00
fermé le dimanche et le lundi