a tous les motards, et aussi aux autres, je voulais souhaiter un tres joyeux noel!!!
Plein de bonheur, de routes, de chevaux et de vitesse, de balades et surtout de partage!
jeudi 25 décembre 2014
lundi 22 décembre 2014
En manque de cadeau?
Très affirmé et super graphique! Perso, jadooooore!
A mettre sous le sapin en cliquant : http://goo.gl/cJjtNu
Joyeux Noël!
On aime on Like
Le petit sac de sable a aussi son Facebook!
Retrouvez les publications, des actus, des partages de pages, des événements,... Sur notre page:
@ vos Like!
vendredi 12 décembre 2014
Remiremont a Noël
C'est vrai, c'est un peu hors sujet, nos montures sont au chaud au garage, le sel a fait son apparition ...
Alors j'en profite pour vous faire découvrir une nouvelle fois un endroit à visiter, à pied à cheval ou à moto 😜:
Remiremont!
Et surtout, ses illuminations!
Abbatiale
Jardin de oliviers
Quartier abbatial
Commissariat
Et encore bien d'autres sites sont illuminés pour le plaisir des passants, des administrés et des visiteurs.
Venez jeter un coup d'œil!
Bonne route!
mercredi 3 décembre 2014
L'application du mois!
Ce mois ci, je teste le réseau social motard, mélange de Facebook et de Twitter spécialement conçu pour les deux roue: WERIDE pour IOS
Perso je trouve la prise en main un peu compliquée car il faut chercher soi même les groupes que l'on souhaite suivre ou intégrer.
Pour résumer:
WERIDE nous propose de découvrir des groupes pour partager nos expériences, événements et aussi et surtout itinéraires!
La localisation n'est pas très performante ( elle me trouve des groupes en Espagne! Sachant que je suis de l'est de la France!) , mais on peut chercher par pays et par ville.
Une fois qu'on a trouvé des groupes de motard prêt de chez soi, il suffit de suivre, poster, partager,... À loisir!
L'application vous propose de créer des itinéraires, de poster comme sur un réseau social classique, de participer à des forums, des murs,...
En bref, c'est LE réseau social motard!
J'aime❤️:
-l'idée même du réseau motard, condensé dans une plateforme spécialisée
- la possibilité des créer et partager ses itinéraires
- des groupes prêt de chez soi avec qui partager, aller rouler, qui partagent des événements,...
J'aime moins💔:
- la recherche géo localisée qui deconne
- la construction de la plateforme trop pas assez intuitive
- le peu de participant ( selon les endroits)
Bref:
Sûrement plus sympa dans des zones plus urbaines, où il y a plus de participants, pas encore assez connue sûrement.
À suivre, à partager, à développer 😊
Publié via iPhone
mercredi 26 novembre 2014
Et si on economisait sur les cadeaux?
Ma première série de Noel va tenter de nous faire gagner des sous!
Gagner des sous vous dites?
OUI OUI! ou plutôt en économiser! C'est Noel, on a des budgets de dingue pour gâter tous les motards, mais un petit coup de pouce est le bienvenu.
Alors le petit sac de sable au budget parfois serré que je suis a decidé de trouver des "bons plans", des petites économies, pour des fêtes plus douces, ou des plaisirs plus gros!
En premier : le cash back c'est aussi pour les motards!
1/ Chez igraal par exemple (je sais, je vous en ai deja parlé! je radote lol ) on trouve plusieurs grandes enseignes d'equipement motard comme:
- 4% chez ixtem moto
- 2.5% chez dafy moto
- 2% chez motoblouz (perso j'ai commandé chez eux un shoei à 500 euros eh bien j'étais contente du cash back! et de leir SAV d'ailleurs!! je recommande ), motoblouz privee et access moto
- 4.5% chez FC moto
Pour cela, on s'inscrit ICI et on recoit 5 euros en cadeau. On installe la barre d'outil et hop 1 euro en plus et un petit bandeau qui s'affiche à chaque fois qu'on est sur un site qui offre du cashback ou des promos exclusives.
2/ Chez mailorama c'est sensiblement la meme chose, sauf que ces derniers "bombardent" de mails a cliquer,... perso, j'aime moins, c'est beaucoup plus envahissant que le premier.
Pour s'inscrire c'est ICI.
3/ Chez poulpeo, on prend les meme et on recommence si ce n'est que poulpeo propose aussi du cash back sur pneu moto pour 2% et sur motard inn pour 3%. ils rémunèrent aussi mieux sur dafy moto 6% actuellement. Ils ajoutent un marchand spécialisé pour nos amis cross mans à savoir 3% chez discount cross et 3.6 % chez discount casque.
L'inscription se passe ICI et ils offrent eux aussi 5 euros.
4/ Il nous reste pour aborder les plus connus à parler d'ebuyclub qui est un cash backer mais aussi c'est ce qui le demarque des autres, un fournisseur de codes promo. Les autres cités plus haut fournissent aussi des codes, mais il est vrai qu'ebuyclub en fournit aparament plus que ses concurents.
On s'inscrit ICI et on obtient 3 euros tout de suite. On y retrouve les marchands cités plus haut, mais aussi 5.4% chez moto GP et des codes promo chez motoshop et moto VIP
Une fois qu'on a accumulé du cash back on en fait quoi? eh bien on le fait virer sur son compte en banque! : )
Et hop! les cadeaux moto nous rapportent de l'argent!
PS: ne leur dites pas, mais ca marche aussi pour les automobilistes, les pietons, les aviateurs, les pilotes de mongofieres et, je ne suis pas sure, mais pour les sous mariniers qui ont internet aussi! : )
Bonne route et bonnes recherches!
Gagner des sous vous dites?
OUI OUI! ou plutôt en économiser! C'est Noel, on a des budgets de dingue pour gâter tous les motards, mais un petit coup de pouce est le bienvenu.
Alors le petit sac de sable au budget parfois serré que je suis a decidé de trouver des "bons plans", des petites économies, pour des fêtes plus douces, ou des plaisirs plus gros!
En premier : le cash back c'est aussi pour les motards!
1/ Chez igraal par exemple (je sais, je vous en ai deja parlé! je radote lol ) on trouve plusieurs grandes enseignes d'equipement motard comme:
- 4% chez ixtem moto
- 2.5% chez dafy moto
- 2% chez motoblouz (perso j'ai commandé chez eux un shoei à 500 euros eh bien j'étais contente du cash back! et de leir SAV d'ailleurs!! je recommande ), motoblouz privee et access moto
- 4.5% chez FC moto
Pour cela, on s'inscrit ICI et on recoit 5 euros en cadeau. On installe la barre d'outil et hop 1 euro en plus et un petit bandeau qui s'affiche à chaque fois qu'on est sur un site qui offre du cashback ou des promos exclusives.
2/ Chez mailorama c'est sensiblement la meme chose, sauf que ces derniers "bombardent" de mails a cliquer,... perso, j'aime moins, c'est beaucoup plus envahissant que le premier.
Pour s'inscrire c'est ICI.
3/ Chez poulpeo, on prend les meme et on recommence si ce n'est que poulpeo propose aussi du cash back sur pneu moto pour 2% et sur motard inn pour 3%. ils rémunèrent aussi mieux sur dafy moto 6% actuellement. Ils ajoutent un marchand spécialisé pour nos amis cross mans à savoir 3% chez discount cross et 3.6 % chez discount casque.
L'inscription se passe ICI et ils offrent eux aussi 5 euros.
4/ Il nous reste pour aborder les plus connus à parler d'ebuyclub qui est un cash backer mais aussi c'est ce qui le demarque des autres, un fournisseur de codes promo. Les autres cités plus haut fournissent aussi des codes, mais il est vrai qu'ebuyclub en fournit aparament plus que ses concurents.
On s'inscrit ICI et on obtient 3 euros tout de suite. On y retrouve les marchands cités plus haut, mais aussi 5.4% chez moto GP et des codes promo chez motoshop et moto VIP
Une fois qu'on a accumulé du cash back on en fait quoi? eh bien on le fait virer sur son compte en banque! : )
Et hop! les cadeaux moto nous rapportent de l'argent!
PS: ne leur dites pas, mais ca marche aussi pour les automobilistes, les pietons, les aviateurs, les pilotes de mongofieres et, je ne suis pas sure, mais pour les sous mariniers qui ont internet aussi! : )
Bonne route et bonnes recherches!
Ca sent le cadeau !!
Allez, le petit sac de sable que je suis s'attaque aux cadeaux!
Eh oui, comme tout bon sac de sable, j'ai un pilote (comment ca sans pilote pas de sac de sable? )et c'est bientot noel! Alors on y va, on cherche, on regarde,... on note les idées...
Je me decide à vous aider!
Durant le mois à venir, les articles du blog seront tournés vers les cadeaux!
Je mets mon bonnet de lutin, et je reviens avec la hotte pleine...!
A tout de suite! ;)
Je me decide à vous aider!
Durant le mois à venir, les articles du blog seront tournés vers les cadeaux!
Je mets mon bonnet de lutin, et je reviens avec la hotte pleine...!
A tout de suite! ;)
mercredi 12 novembre 2014
Du nouveau dans les permis!
Et voici qu'enfin tombe la barrière du neuf chez les A2!
Avant de preciser ce qui change, focus sur ce permis:
QUI ?
Âge
Pour vous présenter à l'examen du permis A2, vous devez avoir au moins 18 ans.
Si vous êtes né après 1987 et que c'est la 1ère catégorie de permis que vous passez, vous devez avoir l'attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) ou l'attestation de sécurité routière (ASR).
Nationalité
Si vous êtes français et avez moins de 25 ans, vous devez être en règle avec les obligations de recensement citoyen.
Si vous êtes étranger, vous devez être installé en France depuis au moins 6 mois et avoir un titre de séjour valide.
État de santé
Si vous avez un problème de santé (handicap moteur ou maladie invalidante), vous devez avoir passé un contrôle médical préalable devant un médecin agréé par le préfet.
(source http://vosdroits.service-public.fr)
POUR PILOTER QUOI ?
une moto (avec ou sans side-car), dont la puissance n’excède pas 35 kilowatts (47,5 ch) et dont le rapport puissance/poids n'excède pas 0,2 kw par kilogramme,
un 3 roues d'une puissance maximum de 15 kw.
QUEL EST DONC LE CHANGEMENT?
Depuis janvier 2013, les titulaires du nouveau permis A2 ne pouvaient conduire que des motos bridées à 47,5 chvx maxi, SI et SEULEMENT SI la puissance d’origine du véhicule n'était pas plus de deux fois supérieure à la puissance bridée.
A partir du 2 novembre 2014, le décret n° 2014-1295 du 31 octobre 2014 portant diverses dispositions en matière de sécurité routière, change ces dispositions pour permettre un acces à un plus grand nombre de motos.
Le nouvel article R221-4 du code de la route impose maintenant une limite plus large et bien plus cohérente : les machines bridées pour ce permis ne devront pas être dérivées d’un modèle de plus de 70 kW soit 95 chvx.
Cela permet d'étendre le champ des possibles pour les titulaires du permis A2!
A vos motos!!
; )
Avant de preciser ce qui change, focus sur ce permis:
QUI ?
Âge
Pour vous présenter à l'examen du permis A2, vous devez avoir au moins 18 ans.
Si vous êtes né après 1987 et que c'est la 1ère catégorie de permis que vous passez, vous devez avoir l'attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) ou l'attestation de sécurité routière (ASR).
Nationalité
Si vous êtes français et avez moins de 25 ans, vous devez être en règle avec les obligations de recensement citoyen.
Si vous êtes étranger, vous devez être installé en France depuis au moins 6 mois et avoir un titre de séjour valide.
État de santé
Si vous avez un problème de santé (handicap moteur ou maladie invalidante), vous devez avoir passé un contrôle médical préalable devant un médecin agréé par le préfet.
(source http://vosdroits.service-public.fr)
POUR PILOTER QUOI ?
une moto (avec ou sans side-car), dont la puissance n’excède pas 35 kilowatts (47,5 ch) et dont le rapport puissance/poids n'excède pas 0,2 kw par kilogramme,
un 3 roues d'une puissance maximum de 15 kw.
QUEL EST DONC LE CHANGEMENT?
Depuis janvier 2013, les titulaires du nouveau permis A2 ne pouvaient conduire que des motos bridées à 47,5 chvx maxi, SI et SEULEMENT SI la puissance d’origine du véhicule n'était pas plus de deux fois supérieure à la puissance bridée.
A partir du 2 novembre 2014, le décret n° 2014-1295 du 31 octobre 2014 portant diverses dispositions en matière de sécurité routière, change ces dispositions pour permettre un acces à un plus grand nombre de motos.
Le nouvel article R221-4 du code de la route impose maintenant une limite plus large et bien plus cohérente : les machines bridées pour ce permis ne devront pas être dérivées d’un modèle de plus de 70 kW soit 95 chvx.
Cela permet d'étendre le champ des possibles pour les titulaires du permis A2!
A vos motos!!
; )
mercredi 5 novembre 2014
L'appli du mois
Oui, le petit sac de sable est aussi moderne! : )
J'ai mis du temps à recuperer mon ordi en ordre de marche, mais maintenant que c'est fait ( merci le SAV!! ) je vous propose de decouvrir chaque premier mercredi du mois une appli (android, windows, app store,...) qui parle moto.
Aujourd'hui, je vous invite à decouvrir :
- le principe : se preparer au passage du permis moto partie theorique (orale)
- la forme : des fiches assez simples, qui abordent tous les themes du permis
et un quizz avec affichage du score et validation des reponses au fur et à mesure.
Le plus ? les fiches sont aussi audio pour tous les lézards ; ) qui voudraient apprendre sans se fouler
Pour resumer:
J'aime :
- la navigation super simple
- le contenu simple, complet comprehensible
- la partie audio qui permet d'écouter les fiches n'importe ou n'importe quand
- la gratuité de l'appli et du contenu, sans pub !!
Je n'aime pas
- l'interface un peu simple et pas toujours attractive
- le trop plein de texte, sans contenu media (video, liens,... attendus sur smartphone et tablettes )
- le manque d'indications sur les autres epreuves et le deroulement du permis, mais ce n'est pas non plus le but de l'application
Ma note: *****
J'ai mis du temps à recuperer mon ordi en ordre de marche, mais maintenant que c'est fait ( merci le SAV!! ) je vous propose de decouvrir chaque premier mercredi du mois une appli (android, windows, app store,...) qui parle moto.
Aujourd'hui, je vous invite à decouvrir :
 |
| Examen permis moto pour android |
- la forme : des fiches assez simples, qui abordent tous les themes du permis
et un quizz avec affichage du score et validation des reponses au fur et à mesure.
Le plus ? les fiches sont aussi audio pour tous les lézards ; ) qui voudraient apprendre sans se fouler
Pour resumer:
J'aime :
- la navigation super simple
- le contenu simple, complet comprehensible
- la partie audio qui permet d'écouter les fiches n'importe ou n'importe quand
- la gratuité de l'appli et du contenu, sans pub !!
Je n'aime pas
- l'interface un peu simple et pas toujours attractive
- le trop plein de texte, sans contenu media (video, liens,... attendus sur smartphone et tablettes )
- le manque d'indications sur les autres epreuves et le deroulement du permis, mais ce n'est pas non plus le but de l'application
Ma note: *****
dimanche 2 novembre 2014
mercredi 29 octobre 2014
de sac de sable à pilote?
Non pas que je m'ennuie derrière mon pilote (bien au contraire!), mais j'avoue que piloter me tente...
Le soucis? je fais 1m60 les bras levés ( je t'ai vu lecteur, tu as souris, c'est pas tres gentil! ;) ) et je n'ai aucune experience de pilotage de 2 roues.
Vous allez me dire que 1.60m ce n'est pas un soucis... eh bien si, d'autant que mon centre de gravité est plutot bas (tu as encore souris! bon, la c'est vrai, tu peux...! ). Bref pour resumer, je suis plutot petite et je n'ai pas de grands jambes...
Finis les reves de trail facon cheval à moteur! et bonjour plutot les petits modeles naked (et encore!) ou shoppeur.
Vous comprendrez la difficulté de la situation...
C'est la que je me dis, pourquoi ne pas commancer par une 125cm3 ? Plus legeres, plus maniables (quoi que) et plus accessibles aux petits gabaris! D'autant que je me dis qu'il me suffira de quelques heures de conduite pour apprendre la maniement de la machine, mais vu que j'ai un permis B, ca me permettrais de reculer le passage d'un examen,...
Et c'est la que je me trompais!!
En effet, meme pour une 125cm3, un 3 roues (oui, j'ai bien envie de craquer pour un mp3) la legislation impose une formation en moto-ecole precise et cadrée pour harmoniser les pratqiues en vigueur:
"Depuis le 1er janvier 2011, tous les possesseurs d’un permis B d’au moins deux ans qui souhaitent circuler en deux-roues de 125 cm3 ou en tricycle à moteur doivent obligatoirement suivre une formation d’une durée de 7 heures. Seuls les conducteurs pouvant justifier d’une assurance 125cm3 ou plus au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011 en sont dispensés."
Pour qui? pourquoi? comment?
Pour qui:
Tous les conducteurs possesseurs d'un permis B qui n'ont jamais assuré de moto ou scooter 125cm3 ou plus.
Les possesseurs de moto 125, mais aussi de tricycles à moteur (mp3, peugeot, trikes, can ham...) de 125cm3 ou plus
Les personnes ayant obtenu le permis B depuis au moins deux ans ( peut être fait un mois avant la date anniversaire des 2 ans ).
Pourquoi?
pour harmoniser les pratiques, pour reconnaitre un vrai statut "motard" en toute conscience et en toute securité.
Pour ne pas laisser un 2 roues aux mains de pilotes en herbe, voir debutants et sans reflexes, sans maitrise
Pour (il faut bien le reconnaitre) faire marcher les moto ecoles (ne fronce pas le sourcil lecteur, ce n'est pas une critique, juste une constatation)
Comment?
En auto école, en suivant un cursus tres encadré, comme suit:
- 2 heures comprenant une analyse des accidents caractéristiques impliquant les moto légères et les tricycles à moteur, ainsi que des conseils theoriques sur les pièges de la route ( pluie, vent, nuit,...).
-2 heures de pratique en dehors de la circulation sont consacrées à la prise en main du véhicule et aux vérifications indispensables, c'est ce qu'on appelle le "plateau".
-3 heures en circulation concernent le placement sur la chaussée, la prise en compte des angles mort et les franchissements d’intersection, les dangers, les autres usagers, pietons,...
J'y gagne quoi?
Outre la prise en main de mon 2 roues, la gestions des risques,... j'y gagne la petite carte remise par l'école: une simple feuille plastifiée au format 10,6 cm x 6,3 cm (yahoooooo toi aussi tu es content du souvenir, lecteur?)
J'y gagne aussi 135 euros d'amande (cat4) si les forces de l'ordre m'interpellent sans l'attestation.
J'y perd quoi?
entre 250 et 450 euros selon les ecoles, la region,...
135 euros en cas de controle si je ne possede sur moi ni attestation de mon assureur ni attestation de formation
Conclusion:
Si c'est pour debourser 450 euros, je prefere me dire que je vais passer mon permis ( entre 650 et 900 euros selon les heures, le code a passer ou non,...) mais j'avoue, ca me fait suer de repasser le code (ben oui lecteur, le code n'est valable que 5 ans et en voilà 10 que j'ai passé le permis!!). et reste à trouver la bonne moto!! cbf 500 rabaissée, Er6n,...
Alors, je crois que ce n'est pas encore en 2014 que le petit sac de sable deviendra pilote !
A suivre... !!
Le soucis? je fais 1m60 les bras levés ( je t'ai vu lecteur, tu as souris, c'est pas tres gentil! ;) ) et je n'ai aucune experience de pilotage de 2 roues.
Vous allez me dire que 1.60m ce n'est pas un soucis... eh bien si, d'autant que mon centre de gravité est plutot bas (tu as encore souris! bon, la c'est vrai, tu peux...! ). Bref pour resumer, je suis plutot petite et je n'ai pas de grands jambes...
Finis les reves de trail facon cheval à moteur! et bonjour plutot les petits modeles naked (et encore!) ou shoppeur.
Vous comprendrez la difficulté de la situation...
C'est la que je me dis, pourquoi ne pas commancer par une 125cm3 ? Plus legeres, plus maniables (quoi que) et plus accessibles aux petits gabaris! D'autant que je me dis qu'il me suffira de quelques heures de conduite pour apprendre la maniement de la machine, mais vu que j'ai un permis B, ca me permettrais de reculer le passage d'un examen,...
Et c'est la que je me trompais!!
En effet, meme pour une 125cm3, un 3 roues (oui, j'ai bien envie de craquer pour un mp3) la legislation impose une formation en moto-ecole precise et cadrée pour harmoniser les pratqiues en vigueur:
"Depuis le 1er janvier 2011, tous les possesseurs d’un permis B d’au moins deux ans qui souhaitent circuler en deux-roues de 125 cm3 ou en tricycle à moteur doivent obligatoirement suivre une formation d’une durée de 7 heures. Seuls les conducteurs pouvant justifier d’une assurance 125cm3 ou plus au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011 en sont dispensés."
Pour qui? pourquoi? comment?
Pour qui:
Tous les conducteurs possesseurs d'un permis B qui n'ont jamais assuré de moto ou scooter 125cm3 ou plus.
Les possesseurs de moto 125, mais aussi de tricycles à moteur (mp3, peugeot, trikes, can ham...) de 125cm3 ou plus
Les personnes ayant obtenu le permis B depuis au moins deux ans ( peut être fait un mois avant la date anniversaire des 2 ans ).
Pourquoi?
pour harmoniser les pratiques, pour reconnaitre un vrai statut "motard" en toute conscience et en toute securité.
Pour ne pas laisser un 2 roues aux mains de pilotes en herbe, voir debutants et sans reflexes, sans maitrise
Pour (il faut bien le reconnaitre) faire marcher les moto ecoles (ne fronce pas le sourcil lecteur, ce n'est pas une critique, juste une constatation)
Comment?
En auto école, en suivant un cursus tres encadré, comme suit:
- 2 heures comprenant une analyse des accidents caractéristiques impliquant les moto légères et les tricycles à moteur, ainsi que des conseils theoriques sur les pièges de la route ( pluie, vent, nuit,...).
-2 heures de pratique en dehors de la circulation sont consacrées à la prise en main du véhicule et aux vérifications indispensables, c'est ce qu'on appelle le "plateau".
-3 heures en circulation concernent le placement sur la chaussée, la prise en compte des angles mort et les franchissements d’intersection, les dangers, les autres usagers, pietons,...
J'y gagne quoi?
Outre la prise en main de mon 2 roues, la gestions des risques,... j'y gagne la petite carte remise par l'école: une simple feuille plastifiée au format 10,6 cm x 6,3 cm (yahoooooo toi aussi tu es content du souvenir, lecteur?)
J'y gagne aussi 135 euros d'amande (cat4) si les forces de l'ordre m'interpellent sans l'attestation.
J'y perd quoi?
entre 250 et 450 euros selon les ecoles, la region,...
135 euros en cas de controle si je ne possede sur moi ni attestation de mon assureur ni attestation de formation
Conclusion:
Si c'est pour debourser 450 euros, je prefere me dire que je vais passer mon permis ( entre 650 et 900 euros selon les heures, le code a passer ou non,...) mais j'avoue, ca me fait suer de repasser le code (ben oui lecteur, le code n'est valable que 5 ans et en voilà 10 que j'ai passé le permis!!). et reste à trouver la bonne moto!! cbf 500 rabaissée, Er6n,...
Alors, je crois que ce n'est pas encore en 2014 que le petit sac de sable deviendra pilote !
A suivre... !!
mercredi 15 octobre 2014
Essai: SHARK evoline serie 3
Oui, je sais, on va dire... elle a encore craqué!
Eh bien oui, j'ai encore craqué!
Mais j'avoue, il s'agissait d'une très bonne affaire d'un vendeur local d'équipement moto... mais passons...
Voilà ma nouvelle acquisition: le SHARK Evoline serie 3.
je vous laisse découvrir la fiche technique:
Je sais (eh oui je vous entends!) que certains d'entre vous râlent deja en se disant "encore un modulable!". OUI, encore un modulable...
Perso, je roule presque toujours casque ouvert, mais, la fraîcheur vosgienne venant parfois "mordre" le visage a grande vitesse ou quand le jour décline, j'ai encore pouvoir fermer la mentonnière et me sentir un peu plus au chaud.
D'où ce choix: l'evoline 3
Aller, je l'ai vu, je le touche, je le regarde:
D'aspect il a l'ai vraiment sympa, avec ses diverses positions et notamment cette mentonnière (ou "mandibule" pour les puristes ; P ) Le mien sera blanc à rayures noires, mais shark propose d'autres couleur. J'aime bien le look un peu DAFT PUNK (mais non mamie, rien a voir avec les types qui portent une crête et des épingles à nourrisse dans les oreilles!!) et j'avoue qu'on m'a déjà fait la remarque que je "venais de star trek" avec ce casque... mais laissons parler les jaloux! ;)
C'est beau de toucher, de regarder, mais il serait peut être temps d'essayer!
Pas la peine de me pousser... j'y vais! ( Non, c'est meme pas vrai, je n'ai pas du tout tanné mon pilote pour qu'il m’emmène faire un tour!... enfin pas beaucoup... Bon d'accord! le petit sac de sable sait ne pas se faire oublier quand elle a envie d'essayer une nouveauté!)
Trêve de plaisanterie, enfilons l'evoline3 :
Première constatation: la qualité de la mousse: elle est ferme, elle tient bien la tête et c'est très different de mon ancien casque (un NOX qui je l'avoue ne vaut pas du tout le même prix!!).
Je l'enfile ouvert et c'est très facile, ca sert un peu, mais comme il est neuf, c'est normal.
Baissons les solaires... Facile, le tirette sur le haut du casque bouge bien et facilement. Cependant, en roulant, c'est moins simple que pour mon NOX, en effet, il faut monter le bras en haut du casque sur l'avant, sans gêner le pilote ou faire trop de mouvements qui pourraient déséquilibrer la moto...(oui oui, le sac de sable n'aime pas se faire grogner dessus parce qu'il bouge et que bla bla bla bla bla :p
La visière transparente est je trouve très bien conçue. En effet, et c'est non négligeable, elle peut rester en place même casque ouvert. Oui lecteur je t'ai vu sourire, mais pourtant, souvent sur les modulables, la visière remonte avec la bas du casque et le sac de sable ou le pilote ont intérêt a a voir des solaires! Exemple sur mon NOX 955:
Bref, la visiere est tres bien aussi dans le sens ou elle est suffisamment longue pour bien protéger les yeux des vents, mais assez courte pour me laisser profiter de l'air ambiant, des caresses du vent, comme j'aime. C'est un gros point positif!
Baissons les solaires... Pour moi, elles sont un peu "courtes" j'entends par la qu'elles ne couvrent pas tout à fait la ligne de l'oeil (pour moi en tout cas) mais je crois ( a vérifier) que l'on peut les changer.
Sinon, je les trouve suffisamment teintés et pas trop salissants à l'usage.
Et si on fermait la mandibule?
J'avoue, c'est un peu la que le bas blesse! pour le moment il me faut les 2 mains pour fermer la partie mobile, surtout pour la décrocher de derrière. Mais avec le temps ca devrait venir.
Par contre, il faut un vrai coup de main pour "cliquer" la partie mobile en position basse. Perso, au début, j'ai presque cru que mon casque avait un défaut. Il faut bien descendre (sans coincer la visière!) et ensuite quand c'est tout en bas, il faut pousser vers l'arrière (comme si on poussait vers sa bouche) afin que la partie mobile se clips dans le reste du casque, sinon, avec la vibration ça se reouvre un peu et niveau sécurité c'est pas top! (je ne vous dit pas comme le pilote a le temps de râler que je bouge, que je ne suis pas assez attentive!!)
Mais bon, dans l'ensemble, après l'avoir roulé, je trouve que c'est un très bon casque qui me permet en particulier de me préserver, grâce à sa partie mobile (mandibule) qui reviens jusque derrière la tête permettant ainsi une meilleure répartition du poids et surtout beaucoup moins de prise au vent!! Je suis en effet malheureusement sujette à tendinite chronique du muscle angulaire (ne fronce pas les sourcils lecteur! wikipedia est ton amie! lol) et depuis le nouveau casque, je peux voyager beaucoup plus longtemps sans avoir mal car ma tête ne va et vient pas d'avant en arrière suite à la prise d'air au dessus de la tête.
De plus, il atténue beaucoup mieux les bruits que mon NOX et la mousse se déforme moins, bouge moins, semble plus dense et plus confortable, diminuant d'autant les sifflements! (merci les pneus anakee ancienne génération!! rrrrrrr!!!!)
Bref, si on a un budget d'environ 400 euros, c'est un excellent casque, surtout si, comme le petit sac de sable que je suis, on aime rouler casque ouvert!
Pour résumer:
J'aime:
-l'allure
-le confort et l'atténuation du bruit
-la partie mobile que recule derrière la tête et ne prend pas le vent
-la visière a la bonne dimension
J'aime moins:
-les solaires trop courtes
-l'incompatibilité avec scala rider! (eh oui lecteur, si tu envisages d'acheter ce casque prépare toi à investir dans un nouvel intercom!!)
-le "cliquage" du casque en position fermée qui est un peu compliqué
-le prix! (oui je sais, on a rien sans rien, mais c'est tout de même un peu cher et c'est sur pas accessible a tous!)
Eh bien oui, j'ai encore craqué!
Mais j'avoue, il s'agissait d'une très bonne affaire d'un vendeur local d'équipement moto... mais passons...
Voilà ma nouvelle acquisition: le SHARK Evoline serie 3.
je vous laisse découvrir la fiche technique:
Je sais (eh oui je vous entends!) que certains d'entre vous râlent deja en se disant "encore un modulable!". OUI, encore un modulable...
Perso, je roule presque toujours casque ouvert, mais, la fraîcheur vosgienne venant parfois "mordre" le visage a grande vitesse ou quand le jour décline, j'ai encore pouvoir fermer la mentonnière et me sentir un peu plus au chaud.
D'où ce choix: l'evoline 3
Aller, je l'ai vu, je le touche, je le regarde:
D'aspect il a l'ai vraiment sympa, avec ses diverses positions et notamment cette mentonnière (ou "mandibule" pour les puristes ; P ) Le mien sera blanc à rayures noires, mais shark propose d'autres couleur. J'aime bien le look un peu DAFT PUNK (mais non mamie, rien a voir avec les types qui portent une crête et des épingles à nourrisse dans les oreilles!!) et j'avoue qu'on m'a déjà fait la remarque que je "venais de star trek" avec ce casque... mais laissons parler les jaloux! ;)
C'est beau de toucher, de regarder, mais il serait peut être temps d'essayer!
Pas la peine de me pousser... j'y vais! ( Non, c'est meme pas vrai, je n'ai pas du tout tanné mon pilote pour qu'il m’emmène faire un tour!... enfin pas beaucoup... Bon d'accord! le petit sac de sable sait ne pas se faire oublier quand elle a envie d'essayer une nouveauté!)
Trêve de plaisanterie, enfilons l'evoline3 :
Première constatation: la qualité de la mousse: elle est ferme, elle tient bien la tête et c'est très different de mon ancien casque (un NOX qui je l'avoue ne vaut pas du tout le même prix!!).
Je l'enfile ouvert et c'est très facile, ca sert un peu, mais comme il est neuf, c'est normal.
Baissons les solaires... Facile, le tirette sur le haut du casque bouge bien et facilement. Cependant, en roulant, c'est moins simple que pour mon NOX, en effet, il faut monter le bras en haut du casque sur l'avant, sans gêner le pilote ou faire trop de mouvements qui pourraient déséquilibrer la moto...(oui oui, le sac de sable n'aime pas se faire grogner dessus parce qu'il bouge et que bla bla bla bla bla :p
La visière transparente est je trouve très bien conçue. En effet, et c'est non négligeable, elle peut rester en place même casque ouvert. Oui lecteur je t'ai vu sourire, mais pourtant, souvent sur les modulables, la visière remonte avec la bas du casque et le sac de sable ou le pilote ont intérêt a a voir des solaires! Exemple sur mon NOX 955:
Baissons les solaires... Pour moi, elles sont un peu "courtes" j'entends par la qu'elles ne couvrent pas tout à fait la ligne de l'oeil (pour moi en tout cas) mais je crois ( a vérifier) que l'on peut les changer.
Sinon, je les trouve suffisamment teintés et pas trop salissants à l'usage.
Et si on fermait la mandibule?
J'avoue, c'est un peu la que le bas blesse! pour le moment il me faut les 2 mains pour fermer la partie mobile, surtout pour la décrocher de derrière. Mais avec le temps ca devrait venir.
Par contre, il faut un vrai coup de main pour "cliquer" la partie mobile en position basse. Perso, au début, j'ai presque cru que mon casque avait un défaut. Il faut bien descendre (sans coincer la visière!) et ensuite quand c'est tout en bas, il faut pousser vers l'arrière (comme si on poussait vers sa bouche) afin que la partie mobile se clips dans le reste du casque, sinon, avec la vibration ça se reouvre un peu et niveau sécurité c'est pas top! (je ne vous dit pas comme le pilote a le temps de râler que je bouge, que je ne suis pas assez attentive!!)
Mais bon, dans l'ensemble, après l'avoir roulé, je trouve que c'est un très bon casque qui me permet en particulier de me préserver, grâce à sa partie mobile (mandibule) qui reviens jusque derrière la tête permettant ainsi une meilleure répartition du poids et surtout beaucoup moins de prise au vent!! Je suis en effet malheureusement sujette à tendinite chronique du muscle angulaire (ne fronce pas les sourcils lecteur! wikipedia est ton amie! lol) et depuis le nouveau casque, je peux voyager beaucoup plus longtemps sans avoir mal car ma tête ne va et vient pas d'avant en arrière suite à la prise d'air au dessus de la tête.
De plus, il atténue beaucoup mieux les bruits que mon NOX et la mousse se déforme moins, bouge moins, semble plus dense et plus confortable, diminuant d'autant les sifflements! (merci les pneus anakee ancienne génération!! rrrrrrr!!!!)
Bref, si on a un budget d'environ 400 euros, c'est un excellent casque, surtout si, comme le petit sac de sable que je suis, on aime rouler casque ouvert!
Pour résumer:
J'aime:
-l'allure
-le confort et l'atténuation du bruit
-la partie mobile que recule derrière la tête et ne prend pas le vent
-la visière a la bonne dimension
J'aime moins:
-les solaires trop courtes
-l'incompatibilité avec scala rider! (eh oui lecteur, si tu envisages d'acheter ce casque prépare toi à investir dans un nouvel intercom!!)
-le "cliquage" du casque en position fermée qui est un peu compliqué
-le prix! (oui je sais, on a rien sans rien, mais c'est tout de même un peu cher et c'est sur pas accessible a tous!)
mardi 3 juin 2014
Motard dun jour
Les élus locaux découvrent la vie de motard et notre sécurité!
http://www.actu88.fr/saint-etienne-les-remiremont-les-elus-motards-dun-jour/
Espérons que ça porte ses fruits!
Bonne initiative ffmc, les élus déclaraient être plus sensibles aux problèmes des motards quils ne connaissaient pas avant cet exercice.
... A refaire?
dimanche 4 mai 2014
Sauvez votre peau!
La nouvelle vidéo choc pour inciter les motards et surtout les scooters ! ICI
A bon entendeur! :-)
dimanche 13 avril 2014
Ca manifeste, ca manifeste!!
Allez, encore une journée de lutte contre la reduction des limitations de vitesse et le matraquage desusagers de la route!
Soutenez la FFMC, partout en France, rejoignez les manifestations pacifiques et les defilés motards.
les 12 et 13 avrils sur la route pour une autre securité routière!
plus d'infos:
http://www.ffmc.asso.fr/
Bonne route et faites gaffe à vous!
Soutenez la FFMC, partout en France, rejoignez les manifestations pacifiques et les defilés motards.
les 12 et 13 avrils sur la route pour une autre securité routière!
plus d'infos:
http://www.ffmc.asso.fr/
Bonne route et faites gaffe à vous!
samedi 15 mars 2014
Essai: le baggster friendy
Qui dit nouveau sac de sable dit nouvel equipement!
et pour cause, le nouveau sac de sable a quatre pattes et une petite tache adorable sur l'oeil !
Il se nomme Izard et, à peine arrivé vous livre dejà un test integral du sac special chien de baggster : j'ai nommé le FRIENDY !
Bon, commençons par l'achat:
pas vraiment facile de trouver de quoi loger un petit toutou en pleine securité et en confort sur une moto. Il vous en coutera en moyenne 130 euros avec une fourchette allant de 119 à 170 euros pour les plus chers.
Vous pouvez trouver ce sac chez pas mal de marchands sur le net ( avec cashback igraal biensur! --> ICI ) ou avec un peu de chance chez votre equipementier preferé ( je sais qu'il est dispo sur commande chez JM motoperfo a epinal 88 ).
Maintenant, ouvrons le carton, et regardons...:
Design sympa avec les papattes blanches sur le coté, des aerations sur les 2 cotés pour les jours chauds, une trappe sur le haut, qui se pressionne fermée ou ouverte pour laisser passer la tete du loulou, une "vitre" transparente sur le dessus et une devant, qu'il est possible d'occulter pour que le loulou ne voie pas.
La forme est assez ronde, mais j'avoue qu'a 1ere vue, on le trouve un peu gros et on se demande comment on va bien reussir à le mettre sur le reservoir.
Les attaches sont dissimulées dans le rabas, en dessous, et le sac dispose de poignées pour le porter en dehors des temps de roulage.
Bref, ca a l'air assez bien conçu, solide, et equipé d'une bride de securité pour que le chien ne sorte pas inopinément.
Il est temps de laisser Izard donner son avis:
Je developperai dans un prochain article, comment nous avons fait, en plusieurs etapes pour qu'Izard accepte le sac et la moto. Pour le moment, parlons simplement essai.
Le fond du sac est un peu dur et lisse, izard glisse un peu mais bon, avec un petit amènagement ce sera confortable. La trappe est suffisante pour qu'il y passe facilement la tete. Une petite pression permet de retenir la trappe ouverte afin qu'il ne la prenne pas sur le museau en roulant.
C'est un peu hesitant au debut, mais finalement, le pilote et le toutou roulent tout doucement, d'abord un tour de paté de maison, puis bientot plus... Ca a l'air assez confortable, izard se cale bien au fond du sac. Remarquez, avec la "pente" du resrevoir de la crosstourer, il n'a pas bien le choix, ce serait trop fatigant autrement. J'avoue que ca a du etre conçu prioritairement pour des routières!
Izard n'a pas l'air de trop ressentir les vibrations et s'adapte vite aux virages, car la disposition du sac lui permet tout de meme de "pencher" un peu.
Il est maintenu par une longe (que perso je trouve bien trop courte, le pauvre toutou aurait le nez dans la "vitre". Pour corriger le tir, nous y clipons sa laisse pour voiture afin qu'il puisse voyager sans risque pour lui ou les autres, tout en ayant un peu de mou (et surtout de quoi pouvoir sortir la tete derrière la bulle.
Sortir la tete... effectivement, il adore! heureusement il reste bien à l'abri derrière la bulle haute (givi) installée sur notre crosstourer. Sans cela, je ne sais pas ce que ca donnerais (attention aux oreilles et aux yeux!)
Bref: il semble satisfait du Baggster Friendy.
Et le pilote?
Le pilote est un peu reservé, surtout au debut... en effet, le bagster friendy est... comment dire... ENORME! et puis bon, avoir un petit toutou pour la première fpis devant soi, surtout un jack russel,... mon pilote appréhende un peu...
Et puis Izard lui montre qu'il n'a pas à avoir peur, il se tient bien tranquille dans son sac.
Il est neanmoins vrai que ce sac ne doit pas etre etudié pour un crosstourer, car avec le reservoir, le sac et le chien, pas facile de garder la meme visibilité, et surtout pas facile de manoeuvrer!!
En bon pilote, ma moitié ne laisse rien paraitre, mais ca se verra, particulièrement lors d'un demi tour à 3 (pilote, sac de sable et chien) ou j'avoue que mon pauvre cheri a eu un peu de mal à manoeuvrer sa lourde machine avec mon poids à l'arrière (interdiction de sourire!... si si je vous ai vu!!) et surtout avec le sac à l'avant qui rend la manoeuvre plus complexe.
Sinon, à part ca, tout semble bien aller. Le pilote voit le chien (meme s'il ne sort pas la tete) àtravers le rabat du sac qui est transparent (peut etre occulté grace à un cache) et s'adapter en fonction. Vu que le notre sort la tete, on peu lui parler, voir meme le caresser (par exemple au feux, pour qu'il evite de bouger, acr oui, quand ca ne roule pas, monsieur s'impatiente!).
En bref, chiot et pilote ont l'air plutot ravi, meme si cela demande du travail et de la prise en main des deux côtés. Et moi? je suis tout simplement assez fière du chiot et du pilote! ( non je ne suis pas chauvine... ce sont les meilleurs, c'est tout... bon, alors peut etre juste un peu mais bon...!)
En resumé:
On aime:
-le design sympa
-le coté pratique des "fenetres", poches laterales et trappe à pression
-les aerations et la conception globale du sac
-les sangles qui le transforment en un vrai sac transportable
-les clips reglebles pour ajuster et resserer les fixations
On regrette:
-le fond en plastique un peu dur et glissant ( a corriger soi meme)
-l'absence d'equipement interieur par temps frais (a adapter soi meme)
-la longe trop courte (a adapter aussi avec un equipement du type longe courte de voiture)
N'hesitez pas à poster vos experiences en commentaire si vous aussi, vous l'avez essayé et/ou adopté ou echangez vos experiences sur la page facebook : lepetitsacdesable
Bonne route et faites gaffe à vous !
et pour cause, le nouveau sac de sable a quatre pattes et une petite tache adorable sur l'oeil !
Il se nomme Izard et, à peine arrivé vous livre dejà un test integral du sac special chien de baggster : j'ai nommé le FRIENDY !
Bon, commençons par l'achat:
pas vraiment facile de trouver de quoi loger un petit toutou en pleine securité et en confort sur une moto. Il vous en coutera en moyenne 130 euros avec une fourchette allant de 119 à 170 euros pour les plus chers.
Vous pouvez trouver ce sac chez pas mal de marchands sur le net ( avec cashback igraal biensur! --> ICI ) ou avec un peu de chance chez votre equipementier preferé ( je sais qu'il est dispo sur commande chez JM motoperfo a epinal 88 ).
Maintenant, ouvrons le carton, et regardons...:
Design sympa avec les papattes blanches sur le coté, des aerations sur les 2 cotés pour les jours chauds, une trappe sur le haut, qui se pressionne fermée ou ouverte pour laisser passer la tete du loulou, une "vitre" transparente sur le dessus et une devant, qu'il est possible d'occulter pour que le loulou ne voie pas.
La forme est assez ronde, mais j'avoue qu'a 1ere vue, on le trouve un peu gros et on se demande comment on va bien reussir à le mettre sur le reservoir.
Les attaches sont dissimulées dans le rabas, en dessous, et le sac dispose de poignées pour le porter en dehors des temps de roulage.
Bref, ca a l'air assez bien conçu, solide, et equipé d'une bride de securité pour que le chien ne sorte pas inopinément.
Il est temps de laisser Izard donner son avis:
Je developperai dans un prochain article, comment nous avons fait, en plusieurs etapes pour qu'Izard accepte le sac et la moto. Pour le moment, parlons simplement essai.
Le fond du sac est un peu dur et lisse, izard glisse un peu mais bon, avec un petit amènagement ce sera confortable. La trappe est suffisante pour qu'il y passe facilement la tete. Une petite pression permet de retenir la trappe ouverte afin qu'il ne la prenne pas sur le museau en roulant.
C'est un peu hesitant au debut, mais finalement, le pilote et le toutou roulent tout doucement, d'abord un tour de paté de maison, puis bientot plus... Ca a l'air assez confortable, izard se cale bien au fond du sac. Remarquez, avec la "pente" du resrevoir de la crosstourer, il n'a pas bien le choix, ce serait trop fatigant autrement. J'avoue que ca a du etre conçu prioritairement pour des routières!
Izard n'a pas l'air de trop ressentir les vibrations et s'adapte vite aux virages, car la disposition du sac lui permet tout de meme de "pencher" un peu.
Il est maintenu par une longe (que perso je trouve bien trop courte, le pauvre toutou aurait le nez dans la "vitre". Pour corriger le tir, nous y clipons sa laisse pour voiture afin qu'il puisse voyager sans risque pour lui ou les autres, tout en ayant un peu de mou (et surtout de quoi pouvoir sortir la tete derrière la bulle.
Sortir la tete... effectivement, il adore! heureusement il reste bien à l'abri derrière la bulle haute (givi) installée sur notre crosstourer. Sans cela, je ne sais pas ce que ca donnerais (attention aux oreilles et aux yeux!)
Bref: il semble satisfait du Baggster Friendy.
Et le pilote?
Le pilote est un peu reservé, surtout au debut... en effet, le bagster friendy est... comment dire... ENORME! et puis bon, avoir un petit toutou pour la première fpis devant soi, surtout un jack russel,... mon pilote appréhende un peu...
Et puis Izard lui montre qu'il n'a pas à avoir peur, il se tient bien tranquille dans son sac.
Il est neanmoins vrai que ce sac ne doit pas etre etudié pour un crosstourer, car avec le reservoir, le sac et le chien, pas facile de garder la meme visibilité, et surtout pas facile de manoeuvrer!!
En bon pilote, ma moitié ne laisse rien paraitre, mais ca se verra, particulièrement lors d'un demi tour à 3 (pilote, sac de sable et chien) ou j'avoue que mon pauvre cheri a eu un peu de mal à manoeuvrer sa lourde machine avec mon poids à l'arrière (interdiction de sourire!... si si je vous ai vu!!) et surtout avec le sac à l'avant qui rend la manoeuvre plus complexe.
Sinon, à part ca, tout semble bien aller. Le pilote voit le chien (meme s'il ne sort pas la tete) àtravers le rabat du sac qui est transparent (peut etre occulté grace à un cache) et s'adapter en fonction. Vu que le notre sort la tete, on peu lui parler, voir meme le caresser (par exemple au feux, pour qu'il evite de bouger, acr oui, quand ca ne roule pas, monsieur s'impatiente!).
En bref, chiot et pilote ont l'air plutot ravi, meme si cela demande du travail et de la prise en main des deux côtés. Et moi? je suis tout simplement assez fière du chiot et du pilote! ( non je ne suis pas chauvine... ce sont les meilleurs, c'est tout... bon, alors peut etre juste un peu mais bon...!)
En resumé:
On aime:
-le design sympa
-le coté pratique des "fenetres", poches laterales et trappe à pression
-les aerations et la conception globale du sac
-les sangles qui le transforment en un vrai sac transportable
-les clips reglebles pour ajuster et resserer les fixations
On regrette:
-le fond en plastique un peu dur et glissant ( a corriger soi meme)
-l'absence d'equipement interieur par temps frais (a adapter soi meme)
-la longe trop courte (a adapter aussi avec un equipement du type longe courte de voiture)
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